Tasa sobre billetes de avión

Algunos Estados han introducido una tasa sobre los billetes de avión. Constituye tan solo una pequeña sustitución de aquellos impuestos que son inmanentes al sistema, concretamente el impuesto sobre el valor añadido y el impuesto sobre recursos energéticos.

Un estudio realizado por Transport & Environment muestra cómo aproximadamente el 60 por ciento de los vuelos que parten de la UE se ven gravados con la tasa sobre billetes.

Cuadro general de tasas aplicadas a billetes de avión en la UE en el año 2011 (en Euros):

Trayecto corto (unos <3000 km) Trayecto medio (unos 3000 - 6000 km) Trayecto largo (unos >6000 km) Porcentaje
Eco Business Eco Business Eco Business
Austria 8* 8* 20** 20** 35 35 2%
Francia 1 10 4 40 4 40 13%
Alemania 8 8 25 25 45 45 19%
Irlanda 10 10 10 10 10 10 2%
Reino Unido 14 28 70 141 88 - 100 176 - 200 25%
Total 59%
*rebajado a 7 Euros
**rebajado a 15 Euros

A ejemplo de Austria se puede presentar el cálculo siguiente: en 2012 supuso el impuesto de hidrocarburos aplicado a la gasolina 0,482 Euros por litro. Una imposición similar aplicada al queroseno hubiera aportado al presupuesto unos ingresos adicionales de 416,8 millones de Euros. De ellos han de descontarse los ingresos procedentes de la tasa sobre los billetes de avión (ver más abajo), que se han elevado en 2012 a 59,6 millones de Euros. Por consiguiente la navegación aérea se ha visto favorecida en Austria, tan solo en el año 2012,  con unos beneficios fiscales de 357,2 millones de Euros. 

Tal y como muestra igualmente el cálculo que hemos presentado, la tasa sobre billetes de avión introducida en Austria en 2011 (y que además se rebajó a comienzos de 2013) ha sido comparativamente pequeña, y en modo alguno resulta apropiada como medio con el que se pueda restablecer la equidad fiscal. (Fuente: Österreichischer Verkehrsclub - VCÖ 2012).